卡车司机会使用新的居屋分体卧铺规定吗？，，2 年 2020 月 7 日晚上 04:XNUMX

随着周二的到来和过去，卡车司机从服务时间 (HOS) 法规的变化中获得了一些新的好处。 一个重大变化是分体卧铺泊位例外。周二的变化在技术上对居屋法规来说并不是新鲜事，而是对现有规则的补充。 此前，司机可以在 8/2 分割中使用分割卧铺泊位例外。 新选项增加了 7/3 的分割。目前尚不清楚有多少司机之前使用过该规定，更不确定有多少司机会使用新选项。内部服务时间变化：司机生产力、安全效益如何调整 30 -分钟休息和分段睡眠的使用可以提高驾驶员的工作效率并减少违规行为。点击阅读更多内容“如果驾驶员接受了关于分段休息例外的适当培训，并且使用了内置分段日志记录的 ELD（电子记录设备） J. 的运输行业顾问汤姆·布雷 (Tom Bray) 表示：“根据规则规定，司机犯错误并收到罚单的几率相当低。” J. Keller & Associates Inc. 今年夏天告诉 FreightWaves。 “另一种说法是，如果运营商允许其司机利用分割日志提供的灵活性，那么使用具有分割日志记录例外的 ELD 可以防止违规。”使用分割日志记录的司机将能够获取“他们所需的 10分两个时段下班，前提是其中一个下班时段（无论是卧铺还是卧铺）至少为两个小时，而另一时段至少连续七个小时在卧铺上度过。”管理局 (FMCSA) 表示。这两个时期都不能计入 14 小时驾驶窗口。 由于 8/2 规则的复杂性，许多驾驶员并未受益，但添加 7/3 选项可能更有吸引力。 然而，这可能会让之前在 8/2 分割合规性方面苦苦挣扎的司机进一步感到困惑。 TransSafe Consulting 首席执行官兼 FMCSA 前管理员安妮特·桑德伯格 (Annette Sandberg) 告诉 FreightWaves，新规则增加了司机的复杂性。长卧铺泊位时间或每日 14 小时计算中较短的休息时间，”她说。 桑德伯格表示，ELD 应该针对这一变化进行编程，但“每个 ELD 制造商在如何通知司机违规行为或如何计算他们的工时方面可能都有自己的不同。”在 2018 年的一次网络研讨会上，安全专家 John 指出Seidl 解释了如何使用 8/2 分割，同样的理论也适用于 7/3 分割。 据 Seidl 称，一名早上 7 点开始一天工作的司机 会启动他的 14 小时时钟。 使用 14 小时的上班、非驾驶时间会减少 11 小时窗口，但不会减少 XNUMX 小时的驾驶时间。 早上8点，司机开始开车，一直开到下午1点 他现在已经使用了 11 小时车程中的 14 个小时和 XNUMX 小时制中的 XNUMX 个小时。 此时，司机在卧铺休息八个小时。 这一次，在卧铺中拍摄，有效地停止了 14 小时时钟。 晚上 9 点，司机回到驾驶座，仍然有 14 小时的可用驾驶时间，按 XNUMX 小时制计算还有 XNUMX 小时。 六个小时的驾驶时间让司机到凌晨 3 点，此时两个小时的下班时间就可以满足 FMCSA 规则要求的 10 小时休息时间。OOIDA 基金会解释了如何使用分体卧铺规定 FMCSA 继续研究如何实现分体卧铺——提供卧铺对司机来说更有利。 14 月，该机构公布了一项拟议的分班试点计划，其中参与的卡车司机可以选择暂停 30 小时的驾驶时间，下班时间持续 XNUMX 分钟到 XNUMX 小时。 这是与周二的变更不同的一项举措。桑德伯格指出，司机可能面临新变更的潜在问题，包括如果司机依赖 ELD 来管理时间，而设备制造商没有在变更中进行编程或做得不正确，则可能会出现合规问题。 其次，没有卧铺床位的司机即使一次连续几天在路上行驶，也不能使用分体卧铺设施。”我怀疑有些司机会简单地尝试记录卧铺时间，即使他们没有有卧铺，”她说。 “此外，当你的两次休息时间中较长的一个是‘下班’时，你不能利用新的卧铺规则来尝试延长你的 14 小时工作时间。 两次休息时间中较长的一个必须在卧铺泊位上。”桑德伯格表示，司机和承运人应向其 ELD 提供商索取具体文件，以了解他们的系统如何计算规则，以及如何在潜在违规行为发生之前警告司机。 她补充道，承运人需要确保所有司机都接受相关规定的培训。“我过去常说，如果你连续 10 个小时下班，那么你就不必担心犯错误并被停止服务，”桑德伯格说。 “但是，我知道对于路上的司机来说，这项新规定将帮助他们通过较短的休息时间得到休息，然后他们仍然可以在卧铺车上至少七个小时获得所需的休息。”如果司机想要使用新规则来延长 14 小时的休息时间，请确保较长的休息时间是在卧铺休息时间，并且两次休息时间合计等于 10 小时，”她补充道。 “他们仍然不允许超过 11 小时的驾驶时间，他们需要注意在 14 小时窗口内如何计算他们的驾驶时间。”点击查看 Brian Straight 撰写的更多 FreightWaves 文章。您可能还喜欢：FMCSA 发布最终结果驾驶员居屋规则8/2 分体卧铺和工作时间灵活性的未来内部服务时间变化：驾驶员生产力、安全效益如何从 Benzinga 查看更多信息 * 这个疯狂市场的期权交易：获取 Benzinga 期权以遵循高度确信的交易理念 *第四季度开始，费率同比上涨 4% * 房地产综述：仓储和配送需求猛增，社区 Opposition(C) 28 Benzinga.com 也猛增。 Benzinga不提供投资建议。

随着周二的到来和过去，卡车司机从服务时间 (HOS) 法规的变化中获得了一些新的好处。 一个重大变化是分体卧铺泊位例外。周二的变化在技术上对居屋法规来说并不是新鲜事，而是对现有规则的补充。 此前，司机可以在 8/2 分割中使用分割卧铺泊位例外。 新选项增加了 7/3 的分割。目前尚不清楚有多少司机之前使用过该规定，更不确定有多少司机会使用新选项。内部服务时间变化：司机生产力、安全效益如何调整 30 -分钟休息和分段睡眠的使用可以提高驾驶员的工作效率并减少违规行为。点击阅读更多内容“如果驾驶员接受了关于分段休息例外的适当培训，并且使用了内置分段日志记录的 ELD（电子记录设备） J. 的运输行业顾问汤姆·布雷 (Tom Bray) 表示：“根据规则规定，司机犯错误并收到罚单的几率相当低。” J. Keller & Associates Inc. 今年夏天告诉 FreightWaves。 “另一种说法是，如果运营商允许其司机利用分割日志提供的灵活性，那么使用具有分割日志记录例外的 ELD 可以防止违规。”使用分割日志记录的司机将能够获取“他们所需的 10分两个时段下班，前提是其中一个下班时段（无论是卧铺还是卧铺）至少为两个小时，而另一时段至少连续七个小时在卧铺上度过。”管理局 (FMCSA) 表示。这两个时期都不能计入 14 小时驾驶窗口。 由于 8/2 规则的复杂性，许多驾驶员并未受益，但添加 7/3 选项可能更有吸引力。 然而，这可能会让之前在 8/2 分割合规性方面苦苦挣扎的司机进一步感到困惑。 TransSafe Consulting 首席执行官兼 FMCSA 前管理员安妮特·桑德伯格 (Annette Sandberg) 告诉 FreightWaves，新规则增加了司机的复杂性。长卧铺泊位时间或每日 14 小时计算中较短的休息时间，”她说。 桑德伯格表示，ELD 应该针对这一变化进行编程，但“每个 ELD 制造商在如何通知司机违规行为或如何计算他们的工时方面可能都有自己的不同。”在 2018 年的一次网络研讨会上，安全专家 John 指出Seidl 解释了如何使用 8/2 分割，同样的理论也适用于 7/3 分割。 据 Seidl 称，一名早上 7 点开始一天工作的司机 会启动他的 14 小时时钟。 使用 14 小时的上班、非驾驶时间会减少 11 小时窗口，但不会减少 XNUMX 小时的驾驶时间。 早上8点，司机开始开车，一直开到下午1点 他现在已经使用了 11 小时车程中的 14 个小时和 XNUMX 小时制中的 XNUMX 个小时。 此时，司机在卧铺休息八个小时。 这一次，在卧铺中拍摄，有效地停止了 14 小时时钟。 晚上 9 点，司机回到驾驶座，仍然有 14 小时的可用驾驶时间，按 XNUMX 小时制计算还有 XNUMX 小时。 六个小时的驾驶时间让司机到凌晨 3 点，此时两个小时的下班时间就可以满足 FMCSA 规则要求的 10 小时休息时间。OOIDA 基金会解释了如何使用分体卧铺规定 FMCSA 继续研究如何实现分体卧铺——提供卧铺对司机来说更有利。 14 月，该机构公布了一项拟议的分班试点计划，其中参与的卡车司机可以选择暂停 30 小时的驾驶时间，下班时间持续 XNUMX 分钟到 XNUMX 小时。 这是与周二的变更不同的一项举措。桑德伯格指出，司机可能面临新变更的潜在问题，包括如果司机依赖 ELD 来管理时间，而设备制造商没有在变更中进行编程或做得不正确，则可能会出现合规问题。 其次，没有卧铺床位的司机即使一次连续几天在路上行驶，也不能使用分体卧铺设施。”我怀疑有些司机会简单地尝试记录卧铺时间，即使他们没有有卧铺，”她说。 “此外，当你的两次休息时间中较长的一个是‘下班’时，你不能利用新的卧铺规则来尝试延长你的 14 小时工作时间。 两次休息时间中较长的一个必须在卧铺泊位上。”桑德伯格表示，司机和承运人应向其 ELD 提供商索取具体文件，以了解他们的系统如何计算规则，以及如何在潜在违规行为发生之前警告司机。 她补充道，承运人需要确保所有司机都接受相关规定的培训。“我过去常说，如果你连续 10 个小时下班，那么你就不必担心犯错误并被停止服务，”桑德伯格说。 “但是，我知道对于路上的司机来说，这项新规定将帮助他们通过较短的休息时间得到休息，然后他们仍然可以在卧铺车上至少七个小时获得所需的休息。”如果司机想要使用新规则来延长 14 小时的休息时间，请确保较长的休息时间是在卧铺休息时间，并且两次休息时间合计等于 10 小时，”她补充道。 “他们仍然不允许超过 11 小时的驾驶时间，他们需要注意在 14 小时窗口内如何计算他们的驾驶时间。”点击查看 Brian Straight 撰写的更多 FreightWaves 文章。您可能还喜欢：FMCSA 发布最终结果驾驶员居屋规则8/2 分体卧铺和工作时间灵活性的未来内部服务时间变化：驾驶员生产力、安全效益如何从 Benzinga 查看更多信息 * 这个疯狂市场的期权交易：获取 Benzinga 期权以遵循高度确信的交易理念 *第四季度开始，费率同比上涨 4% * 房地产综述：仓储和配送需求猛增，社区 Opposition(C) 28 Benzinga.com 也猛增。 Benzinga不提供投资建议。

,