电动卡车制造商尼古拉公司（NKLA）从10月份的每股80美元到18月份的近360美元，到周二收盘时的每股3美元，似乎有意拉2020并把股票一路推高韦伯布什的分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）在周一发布的尼古拉XNUMX年第三季度收益报告中仔细研究了一下。 不幸的是，对于那些热衷于购买这只股票的投资者而言，他不喜欢自己所看到的东西，因此Ives重申了他对该股的“跑输大盘”评级以及他对Nikola股票的15美元目标价格。 （要观看Ives的往绩，请单击此处）他特别不喜欢什么？ 艾夫斯（Ives）足够慈善地开始工作，巧妙地将尼古拉（Nikola）称为“收入前公司”。 （这是一个很好的说法，他们尚未出售任何东西，甚至可能没有产品可以出售）。 这种产品的缺乏通常可能是投资者足以拒绝投资者抛弃尼古拉股票，并继续寻求更光明前景的理由。 但尼古拉却以通用汽车的形式处于优胜劣汰，通用汽车在九月份宣布将向尼古拉投资2亿美元，持有尼古拉11％的股权，并同意帮助尼古拉建造其备受瞩目的“ Badger”氢燃料电池驱动的皮卡，旨在将其在2022年下半年投放市场。只要通用汽车对尼古拉表达了信心，投资者就至少可以放心一点，尽管他们可能会错误地投资于该公司，通用汽车和其尽职调查律师团队不会这样做。 如果通用汽车喜欢尼古拉，那么理论上肯定会存在一个“那里”。但是那里吗？ 艾夫斯真的同意，通用汽车的合作伙伴关系是此时尼古拉购买主题的“关键”。 不过，他还指出，这项交易不会在XNUMX月初之前正式签署。 鉴于这种关系的重要性，很高兴得到尼古拉正在敲定这笔交易的进展。 但实际上，艾夫斯说，“那没有发生。” 当您考虑到自宣布这一合作关系以来，尼古拉的股价已经下跌了近一半时，至少看来，通用汽车可能要重新谈判其投资金额，股份数量的风险。此外，艾夫斯（Ives）对时间表和尼古拉（a）建立“亚利桑那旗舰工厂”生产氢燃料电池半卡车，以及（b）完成一套五个“德国的原型卡车。” 至少从理论上讲，所有五辆原型车都应该在今年年底之前完成（尼古拉说）。 但是，在创始人Trevor Milton缺席的情况下，尽管艾弗斯（Mark Ives）被马克·罗素（Mark Russell）取代为首席执行官，通用汽车执行长史蒂芬·吉尔斯基（Stephen Girsky）为董事长，但艾夫斯担心“尼古拉的执行风险大大提高了。”没有利润，甚至没有收入在对股票进行估值后，艾夫斯被迫得出以下结论：“ NKLA是一个证明我的故事”，对个人投资者而言是一笔风险投资。华尔街的其余部分是否同意？ 事实证明，分析师的共识更为复杂。 最近三个月分配了2个买入评级，2个持仓和1个卖出，使NKLA处于持有状态。 但是，以38.50美元的平均价格目标计算，当前水平有近95％的上涨空间。 （请参阅NKLA股票分析）若要找到具有吸引力估值的股票交易的好主意，请访问TipRanks的Best Buys to Buy，这是一种新推出的工具，将TipRanks的所有股票见解结合在一起。特色分析师。 内容仅供参考。
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