高盛预测这三只股票将于 40 年 3 月 30 日下午 2020:2 上涨超过 01%

新一波乐观情绪正席卷华尔街。 投资公司高盛刚刚上调了其三个月股票预测，将其从“中性”提升至“增持”，并预计明年全球股票将获得“高个位数回报”。这种更新方法背后的原因是什么？ 高盛策略师克里斯蒂安·穆勒-格利斯曼(Christian Mueller-Glissmann)表示，全球盈利增长的强劲反弹和股权成本的下降是预估修正的推动因素。 除此之外，今年剩余时间里，股票和其他资产可能会发生“更广泛的顺周期转变”。 战略层面的价值……短期内，美国的不确定性增加 选举和更好的全球增长前景可能有利于非美国国家 Mueller-Glissmann 指出，“股市更多，但从中期来看，结构性增长股票的大量比重可能会支撑标准普尔 500 指数。” 至于可能刺激明年增长乐观情绪的“最重要催化剂”，策略师指出为了进一步明确何时以及如何提供 COVID-19 疫苗。将 Mueller-Glissmann 的前景转化为具体建议，高盛分析师正在重点关注三只看起来特别引人注目的股票。 根据这些分析师的说法，每个名字都将在未来 12 个月内飙升。 雷神技术公司 (RTX) 首先是雷神技术公司，这是一家航空航天和国防公司，为商业、军事和政府客户提供先进的系统和服务。 尽管股价在 2020 年出现了下滑，但高盛认为这种疲软带来了买入机会。代表该公司的分析师 Noah Poponak 指出，RTX “是一家质量太高且定位良好的公司，无法以 11% 的自由现金流收益率进行交易”航空航天完全恢复并充分协同的2023E自由现金。”分析师的看涨前景很大程度上是由该公司的航空航天售后市场（二级市场，在飞机出售后处理设备、备件、配件和部件的安装）推动的。原始设备制造商）业务，波波纳克认为这是“从长远来看航空航天领域最好的子市场”。 该细分市场约占 RTX 航空航天收入的 45%。尽管 COVID-19 航班中断对该部分业务造成了压力，但 Poponak 指出，现役飞机总数仅同比下降 25%，而且航班数量也有所下降低于50%。 他补充道：“中国国内客流量目前逐年上升，尽管国际客流量依然低迷，但我们相信全球航空旅行的复苏速度可能会快于 2023 年至 2024 年复苏的普遍预期。”在经济低迷时期，售后市场不得不面对因分拆、库存集中和售后支出延迟而增加所带来的阻力。 “即便如此，售后市场的增长速度仍与 ASM 持平或更快，我们相信，在这次经济低迷时期，存在被压抑的需求，这支持售后市场跟踪全球航空旅行的复苏。 从长远来看，我们预计航空交通量将像历史上那样增长 2 倍的全球 GDP。”分析师评论道。除了好消息之外，齿轮传动涡轮风扇（一种涡轮风扇飞机发动机）的产品周期可以产生可观的收入Poponak 认为，普惠公司的息税前利润增长。“鉴于 A320neo 的原配设备敞口较高（市场上积压量最多的飞机），我们认为普惠原配设备收入比同行保持得更好，恢复得更快。 新 GTF 的交付将推动 Pratt 客户群的扩张，该客户群在 2000 年代的大部分时间里一直在下降。 尽管 V2500 OE 交付已经结束，但该计划刚刚进入售后市场方面的最佳点，”Poponak 认为。此外，Poponak 认为合并协同效应能够推动利润率扩张和现金生成，历史上该领域的协同效应意味着指引的上行并非不可能。根据他的乐观态度，波波纳克仍然支持多头。 为此，他维持该股的买入评级和 86 美元的目标价。 如果在未来的十二个月内实现这一目标，投资者可能获得49％的收益。 （要查看波波纳克的业绩记录，请点击此处）总的来说，其他分析师也赞同波波纳克的观点。 7 次买入和 2 次持有合计为强烈买入共识评级。 平均目标价为78.63美元，上涨潜力为36.5％。 （参见 TipRanks 上的 RTX 股票分析）波音 (BA) 转向航空航天领域的另一家公司，波音也因 COVID-19 大流行而陷入困境，未能跟上大盘的步伐。 话虽如此，高盛对这个名字的未来寄予厚望。公司分析师Noah Poponak（也研究RTX）指出，与新冠危机和MAX之前的峰值计划相比，BA已经将生产率计划削减了一半接地。 航空旅行反弹慢于预期可能会导致更多的减少，但分析师认为，这些减少将比已经看到的减少要小得多。 他补充说，“从历史上看，BA股票的最佳买入机会是在其屈服于减产之后。”根据波波纳克的说法，与之前的经济衰退相比，当前经济低迷时期的高峰到低谷的幅度更大、更快，尽管这部分与737年2019 MAX停飞有关。 他解释道：“我们相信，这将减轻供需平衡的严重失调，随着全球航空旅行的复苏和航空公司加速退休，到 2018 年交付量将恢复到 2024 年的水平。”波波纳克认为，“鉴于其积压订单的组合对增长的影响比对替换的影响更大”，波波纳克认为，“答案是航空公司在这次经济低迷时期正在修改这一组合。” 自疫情爆发以来，航空公司公布了更高的飞机退役计划，并为增长放缓做好了准备。 “这意味着，对于航空公司订单簿的特定修订，新交付数量中也会出现从增长到替换的重大组合转变。 因此，积压订单不一定会失去所有增长订单。”该分析师表示。此外，继XNUMX月和XNUMX月飞机订单取消数量增加后，取消订单的速度已经放缓。 波波纳克表示：“即使假设今年还有 200 多架飞机被取消，我们估计，按照我们修订后的生产率估计，到本世纪中期，737 MAX 的产量将达到近 6 倍。”分析师也持乐观态度，波波纳克预测 BA 将在 2021 年实现正自由现金流。 他表示：“我们认为市场低估了主要项目的中期可实现的飞机单位现金利润率，将暂时的负面因素推断到未来，并低估了 2021 年可能发生的库存清理程度。”还不够，MAX 重新认证可能是一个主要的可能催化剂。 该公司正在努力重新认证并恢复服务，Poponak 预计这两项工作都将在年底前完成。考虑到上述所有因素，Poponak 维持买入评级和 225 美元的目标价。 这一目标传达了他对 BA 有能力在明年上涨 35% 的信心。 至于分析师界的其他人，意见不一。 过去三个月内有 8 次买入、8 次持有和 1 次卖出，华尔街的说法是 BA 属于适度买入。 平均目标价为192.40美元，意味着有16％的上涨空间。 （参见 TipRanks 上的波音股票分析）Immatics (IMTX)将癌症免疫疗法（利用免疫系统力量的疗法）真正靶标的发现与正确 T 细胞受体的开发相结合，Immatics 希望最终能够实现强大且针对这些目标的特异性 T 细胞反应。 基于其尖端方法，高盛将自己视为其粉丝。分析师 Graig Suvannavejh 在该公司撰文指出，与 CAR-T 方法不同，基于 T 细胞受体 (TCR) 的方法可以追踪细胞内的目标，并对抗 90% 的癌症（本质上是实体瘤）。 该公司正在推进两项技术：ACTengine，专为基于 TCR 的个性化细胞疗法而设计，TCER，针对基于 TCR 的双特异性抗体。ACTengine 是更先进的技术，拥有四项资产 IMA201，一种基因工程 T 细胞候选产品，靶向黑色素瘤相关抗原 4 或 8，IMA202，靶向黑色素瘤相关抗原 1，IMA203，靶向黑色素瘤中优先表达的抗原 (PRAME)，IMA204 靶向 COL6A3（在肿瘤基质中发现，在肿瘤微环境中高度普遍） /TME 在广泛的癌症中）预计很快就会进入临床。利用 TCER 平台，IMTX 正在开发 IMA401 和 IMA402，或“现成的”生物制剂，由 TCR 的一部分组成，可直接识别癌细胞和一个 T 细胞招募域，用于招募和激活患者的 T 细胞。在谈到市场机会时，Suvannavejh 提到，“癌症免疫疗法在过去十年中取得了巨大进步，特别是 CAR-T 的进步为基于细胞疗法的方法……然而，迄今为止，CAR-T 在治疗本质上是实体瘤的癌症方面仅显示出有限的效果。 超过 90% 的癌症是实体瘤，其中肺癌、乳腺癌、结直肠癌和前列腺癌约占总数的 60%，这就是 IMTX 的机会。” 为此，他认为基于 ACTengine 的资产到 2035 年累计销售额可能会达到 15.5 亿美元。另一个积极因素是，自 2017 年以来，IMTX 每年与全球顶级生物制药公司至少签署一项重要合作伙伴关系。 据 Suvannavejh 称，两家公司都提供了非稀释性融资机会。分析师补充道，“...... ARYA Sciences Acquisition Corporation 是一家特殊目的收购公司 (SPAC)，此次合并使 IMTX 成为一家上市交易实体，带来了一批优秀的公司- 知名、经验丰富的专注于医疗保健的机构投资者。 综上所述，我们发现这些都验证了 IMTX 的长期前景。”展望未来，预计将于 201 年第一季度公布 IMA202、IMA203 和 IMA1 的初步临床数据，以及 IMA2021 的研究性新药 (IND) 申请提交Suvannavejh 认为，204 年和 401 年的 IMA2021 分别反映了关键的潜在催化剂。IMTX 所取得的一切都说服了 Suvannavejh 重申其买入评级。 在发出电话通知的同时，他还设定了 17 美元的目标价，暗示有 73% 的上涨潜力。 （要查看 Suvannavejh 的业绩记录，请点击此处）其他分析师同意吗？ 他们是。 实际上，在最近三个月中仅发布了4个“购买”评级。 因此，信息很明确：IMTX 是强力买入。 考虑到19美元的平均价格目标，明年股价可能飙升93％。 （请参阅 TipRanks 上的 Immatics 股票分析）要找到以有吸引力的估值进行股票交易的好主意，请访问 TipRanks 的“最佳买入股票”，这是一个新推出的工具，汇集了 TipRanks 的所有股票见解。免责声明：本文中表达的观点仅代表那些有特色的分析师。 内容仅供参考。

新一波乐观情绪正席卷华尔街。 投资公司高盛刚刚上调了其三个月股票预测，将其从“中性”提升至“增持”，并预计明年全球股票将获得“高个位数回报”。这种更新方法背后的原因是什么？ 高盛策略师克里斯蒂安·穆勒-格利斯曼(Christian Mueller-Glissmann)表示，全球盈利增长的强劲反弹和股权成本的下降是预估修正的推动因素。 除此之外，今年剩余时间里，股票和其他资产可能会发生“更广泛的顺周期转变”。 战略层面的价值……短期内，美国的不确定性增加 选举和更好的全球增长前景可能有利于非美国国家 Mueller-Glissmann 指出，“股市更多，但从中期来看，结构性增长股票的大量比重可能会支撑标准普尔 500 指数。” 至于可能刺激明年增长乐观情绪的“最重要催化剂”，策略师指出为了进一步明确何时以及如何提供 COVID-19 疫苗。将 Mueller-Glissmann 的前景转化为具体建议，高盛分析师正在重点关注三只看起来特别引人注目的股票。 根据这些分析师的说法，每个名字都将在未来 12 个月内飙升。 雷神技术公司 (RTX) 首先是雷神技术公司，这是一家航空航天和国防公司，为商业、军事和政府客户提供先进的系统和服务。 尽管股价在 2020 年出现了下滑，但高盛认为这种疲软带来了买入机会。代表该公司的分析师 Noah Poponak 指出，RTX “是一家质量太高且定位良好的公司，无法以 11% 的自由现金流收益率进行交易”航空航天完全恢复并充分协同的2023E自由现金。”分析师的看涨前景很大程度上是由该公司的航空航天售后市场（二级市场，在飞机出售后处理设备、备件、配件和部件的安装）推动的。原始设备制造商）业务，波波纳克认为这是“从长远来看航空航天领域最好的子市场”。 该细分市场约占 RTX 航空航天收入的 45%。尽管 COVID-19 航班中断对该部分业务造成了压力，但 Poponak 指出，现役飞机总数仅同比下降 25%，而且航班数量也有所下降低于50%。 他补充道：“中国国内客流量目前逐年上升，尽管国际客流量依然低迷，但我们相信全球航空旅行的复苏速度可能会快于 2023 年至 2024 年复苏的普遍预期。”在经济低迷时期，售后市场不得不面对因分拆、库存集中和售后支出延迟而增加所带来的阻力。 “即便如此，售后市场的增长速度仍与 ASM 持平或更快，我们相信，在这次经济低迷时期，存在被压抑的需求，这支持售后市场跟踪全球航空旅行的复苏。 从长远来看，我们预计航空交通量将像历史上那样增长 2 倍的全球 GDP。”分析师评论道。除了好消息之外，齿轮传动涡轮风扇（一种涡轮风扇飞机发动机）的产品周期可以产生可观的收入Poponak 认为，普惠公司的息税前利润增长。“鉴于 A320neo 的原配设备敞口较高（市场上积压量最多的飞机），我们认为普惠原配设备收入比同行保持得更好，恢复得更快。 新 GTF 的交付将推动 Pratt 客户群的扩张，该客户群在 2000 年代的大部分时间里一直在下降。 尽管 V2500 OE 交付已经结束，但该计划刚刚进入售后市场方面的最佳点，”Poponak 认为。此外，Poponak 认为合并协同效应能够推动利润率扩张和现金生成，历史上该领域的协同效应意味着指引的上行并非不可能。根据他的乐观态度，波波纳克仍然支持多头。 为此，他维持该股的买入评级和 86 美元的目标价。 如果在未来的十二个月内实现这一目标，投资者可能获得49％的收益。 （要查看波波纳克的业绩记录，请点击此处）总的来说，其他分析师也赞同波波纳克的观点。 7 次买入和 2 次持有合计为强烈买入共识评级。 平均目标价为78.63美元，上涨潜力为36.5％。 （参见 TipRanks 上的 RTX 股票分析）波音 (BA) 转向航空航天领域的另一家公司，波音也因 COVID-19 大流行而陷入困境，未能跟上大盘的步伐。 话虽如此，高盛对这个名字的未来寄予厚望。公司分析师Noah Poponak（也研究RTX）指出，与新冠危机和MAX之前的峰值计划相比，BA已经将生产率计划削减了一半接地。 航空旅行反弹慢于预期可能会导致更多的减少，但分析师认为，这些减少将比已经看到的减少要小得多。 他补充说，“从历史上看，BA股票的最佳买入机会是在其屈服于减产之后。”根据波波纳克的说法，与之前的经济衰退相比，当前经济低迷时期的高峰到低谷的幅度更大、更快，尽管这部分与737年2019 MAX停飞有关。 他解释道：“我们相信，这将减轻供需平衡的严重失调，随着全球航空旅行的复苏和航空公司加速退休，到 2018 年交付量将恢复到 2024 年的水平。”波波纳克认为，“鉴于其积压订单的组合对增长的影响比对替换的影响更大”，波波纳克认为，“答案是航空公司在这次经济低迷时期正在修改这一组合。” 自疫情爆发以来，航空公司公布了更高的飞机退役计划，并为增长放缓做好了准备。 “这意味着，对于航空公司订单簿的特定修订，新交付数量中也会出现从增长到替换的重大组合转变。 因此，积压订单不一定会失去所有增长订单。”该分析师表示。此外，继XNUMX月和XNUMX月飞机订单取消数量增加后，取消订单的速度已经放缓。 波波纳克表示：“即使假设今年还有 200 多架飞机被取消，我们估计，按照我们修订后的生产率估计，到本世纪中期，737 MAX 的产量将达到近 6 倍。”分析师也持乐观态度，波波纳克预测 BA 将在 2021 年实现正自由现金流。 他表示：“我们认为市场低估了主要项目的中期可实现的飞机单位现金利润率，将暂时的负面因素推断到未来，并低估了 2021 年可能发生的库存清理程度。”还不够，MAX 重新认证可能是一个主要的可能催化剂。 该公司正在努力重新认证并恢复服务，Poponak 预计这两项工作都将在年底前完成。考虑到上述所有因素，Poponak 维持买入评级和 225 美元的目标价。 这一目标传达了他对 BA 有能力在明年上涨 35% 的信心。 至于分析师界的其他人，意见不一。 过去三个月内有 8 次买入、8 次持有和 1 次卖出，华尔街的说法是 BA 属于适度买入。 平均目标价为192.40美元，意味着有16％的上涨空间。 （参见 TipRanks 上的波音股票分析）Immatics (IMTX)将癌症免疫疗法（利用免疫系统力量的疗法）真正靶标的发现与正确 T 细胞受体的开发相结合，Immatics 希望最终能够实现强大且针对这些目标的特异性 T 细胞反应。 基于其尖端方法，高盛将自己视为其粉丝。分析师 Graig Suvannavejh 在该公司撰文指出，与 CAR-T 方法不同，基于 T 细胞受体 (TCR) 的方法可以追踪细胞内的目标，并对抗 90% 的癌症（本质上是实体瘤）。 该公司正在推进两项技术：ACTengine，专为基于 TCR 的个性化细胞疗法而设计，TCER，针对基于 TCR 的双特异性抗体。ACTengine 是更先进的技术，拥有四项资产 IMA201，一种基因工程 T 细胞候选产品，靶向黑色素瘤相关抗原 4 或 8，IMA202，靶向黑色素瘤相关抗原 1，IMA203，靶向黑色素瘤中优先表达的抗原 (PRAME)，IMA204 靶向 COL6A3（在肿瘤基质中发现，在肿瘤微环境中高度普遍） /TME 在广泛的癌症中）预计很快就会进入临床。利用 TCER 平台，IMTX 正在开发 IMA401 和 IMA402，或“现成的”生物制剂，由 TCR 的一部分组成，可直接识别癌细胞和一个 T 细胞招募域，用于招募和激活患者的 T 细胞。在谈到市场机会时，Suvannavejh 提到，“癌症免疫疗法在过去十年中取得了巨大进步，特别是 CAR-T 的进步为基于细胞疗法的方法……然而，迄今为止，CAR-T 在治疗本质上是实体瘤的癌症方面仅显示出有限的效果。 超过 90% 的癌症是实体瘤，其中肺癌、乳腺癌、结直肠癌和前列腺癌约占总数的 60%，这就是 IMTX 的机会。” 为此，他认为基于 ACTengine 的资产到 2035 年累计销售额可能会达到 15.5 亿美元。另一个积极因素是，自 2017 年以来，IMTX 每年与全球顶级生物制药公司至少签署一项重要合作伙伴关系。 据 Suvannavejh 称，两家公司都提供了非稀释性融资机会。分析师补充道，“...... ARYA Sciences Acquisition Corporation 是一家特殊目的收购公司 (SPAC)，此次合并使 IMTX 成为一家上市交易实体，带来了一批优秀的公司- 知名、经验丰富的专注于医疗保健的机构投资者。 综上所述，我们发现这些都验证了 IMTX 的长期前景。”展望未来，预计将于 201 年第一季度公布 IMA202、IMA203 和 IMA1 的初步临床数据，以及 IMA2021 的研究性新药 (IND) 申请提交Suvannavejh 认为，204 年和 401 年的 IMA2021 分别反映了关键的潜在催化剂。IMTX 所取得的一切都说服了 Suvannavejh 重申其买入评级。 在发出电话通知的同时，他还设定了 17 美元的目标价，暗示有 73% 的上涨潜力。 （要查看 Suvannavejh 的业绩记录，请点击此处）其他分析师同意吗？ 他们是。 实际上，在最近三个月中仅发布了4个“购买”评级。 因此，信息很明确：IMTX 是强力买入。 考虑到19美元的平均价格目标，明年股价可能飙升93％。 （请参阅 TipRanks 上的 Immatics 股票分析）要找到以有吸引力的估值进行股票交易的好主意，请访问 TipRanks 的“最佳买入股票”，这是一个新推出的工具，汇集了 TipRanks 的所有股票见解。免责声明：本文中表达的观点仅代表那些有特色的分析师。 内容仅供参考。

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