（彭博社）——中国最大的炼油商正在考虑一项创造性的战略，以帮助亚洲摆脱持续的柴油过剩——通常为原油保留的全新超级油轮。中国最大的炼油商中石化集团的贸易部门联合石化雇佣了一艘新建的超级油轮。大型原油运输船在亚洲装载低硫柴油运往欧洲。 通常情况下，这艘船会从东北亚的造船厂空驶到中东或西非，在那里首次装载原油，然后交付给全球各地的客户。而超级油轮的建造目的是运输原油等污染燃料。石油，他们可以在首航时携带汽油和柴油等清洁产品。 据两名知情交易员透露，联合石化打算定期租用全新船只，向欧洲运输更多柴油，从而清理亚洲臃肿的燃料库存。由于信息未公开，该交易员要求匿名。传统上，该国是欧洲和非洲的柴油出口国，贸易流量根据相对价格波动。 现在的不同之处在于，与远程船舶相比，新型超级油轮允许贸易商的货物容量至少增加一倍，远程船舶通常是为精炼燃料保留的最大容量。“这对亚洲炼油商来说绝对是个好消息。 Vortexa Ltd. 高级分析师 Serena Huang 表示：“将这些石油运出亚洲将收紧供应并支撑区域利润。” “也就是说，只有当套利对他们有利时，交易商才会转移石油。” 联合石化并不孤单。 据一位贸易商和两位船舶经纪人称，至少有两到四艘由贸易公司和石油巨头租用的新超级油轮预计将在 XNUMX 月份将柴油运送到苏伊士运河以西。 Braemar ACM Shipbroking 数据显示，第三季度大约有 2.24 艘馏分油首航，而第二季度为 20 艘。 XNUMX 月份，超级油轮总共装载了约 XNUMX 万桶柴油，运往东至东南亚。根据 Vortexa 的数据，西航的出货量较年初增加了近七倍。这些首次发货量将在未来几个月内增长，造船厂预计将从 XNUMX 月 XNUMX 日起交付 XNUMX 艘新建超级油轮。 Braemar 苏伊士以东油轮研究负责人 Anoop Singh 表示，从 1 月 31 日到 XNUMX 月 XNUMX 日，Unipec 正在通过整个亚洲的船对船转运接载多批货物后，将满载的 VLCC Yuan Hua Yang 发往鹿特丹。和船舶经纪人。 一位知情贸易商表示，今年早些时候，该公司以期租方式租用了 VLCC Elandra Kilimanjaro 号，并将货物发往欧洲、西非和拉丁美洲。 总的来说，自 2017 年以来，该公司将雇佣 XNUMX 艘新的超级油轮，将柴油从亚洲运往西方。除了远华洋号之外，目前在西非和周边水域至少还有四艘装载中间馏分油的 VLCC欧洲。 “元昆洋”号正驶往英国附近的一个船对船转运地点 海岸。 目前位于巴哈马海岸附近的巴比伦号最近卸下了部分货物。由于新冠疫情的复苏不均衡，今年亚洲的馏分油堆满了。 在亚洲贸易中心新加坡，截至 XNUMX 月 XNUMX 日的一周，包括柴油在内的中间馏分油库存攀升至十多年来的最高水平。 政府数据显示，11 月 XNUMX 日，VLCC 的东西向贸易流量促进了亚洲柴油炼油利润的复苏。 根据彭博社公允价值数据，油价已从 4 月底的每桶不到 2 美元上涨至每桶 XNUMX 美元以上。 JBC Energy 高级研究分析师尤金·林德尔 (Eugene Lindell) 表示：“我们确实预计，亚洲柴油市场依然漫长，将继续需要将过剩产量推向欧洲市场。”
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